全新凯迪拉克CTS-V

　　作为凯迪拉克106年以来动力最为强劲的量产轿车，全新凯迪拉克CTS-V以7分59秒32的单圈成绩，成为德国Nürburgring纽柏林赛道性能测试新记录的缔造者。

全新凯迪拉克CTS-V

　　3.9秒的0-60英里/小时加速时间，令全新凯迪拉克CTS-V成为世界上最快的量产V8四门轿车。搭载的6.2升V8机械增压发动机，最大输出功率可达556匹马力，峰值扭矩达到747 Nm / 3800 rpm。除强劲动力之外，全新凯迪拉克CTS-V还实现了技术与设计的全面提升，其中包括主动电磁感应悬挂系统(MRC)、业内率先运用的赛车级高性能牵引力控制系统(PTM)以及方向盘带有换档拨片的全新六速自动变速箱。令人惊艳的RECARO专业赛车座椅、Brembo刹车系统及米其林19英寸PS2高性能轮胎更彰显了卓越的运动特性，鲜明的V家族特征和黑色高性能设计风格在内饰外观上一览无遗。

　　全新凯迪拉克CTS-V是一款以顶级技术打造，带来震撼极速体验的世界级高性能豪华轿车。集全球顶尖技术于一身，旨在融合顶级跑车的卓越性能与豪华轿车的瞩目风范，全新凯迪拉克CTS-V的出现，不但展示了凯迪拉克品牌在性能、技术及设计领域的领导地位，更为凯迪拉克品牌“极致动力”诉求树立了标杆形象。

　　“全新凯迪拉克CTS-V代表了我们在性能、技术和设计方面的全方面拓展能力，”凯迪拉克全球产品总监―John F. Howell先生表示，“它无疑是今天全球最出色的高性能轿车。”

　　在全新凯迪拉克CTS-V的背后，是强大的凯迪拉克V系列家族，这是凯迪拉克角逐世界车坛最高性能级别的产品系列。所有凯迪拉克V系列车型都产于底特律兰辛Lansing工厂的独立车间。每一辆凯迪拉克V系列高性能车产品都是由50位凯迪拉克最顶尖的资深工程师精心打造而成，他们以对极致动力和超卓性能的孜孜追求著称，为机械注入生命和灵性。工程师用专业、心血和热忱赋予每一部凯迪拉克V“速度的灵魂”。

　　凯迪拉克在性能极为出色的CTS豪华运动轿车的基础上，融合了多项核心技术和设计元素，打造出全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车。它经过“真理之环”著称的纽柏林赛道场地测试和数百万公里的公路测试，并由全球顶级工程师共同研发而成。作为凯迪拉克品牌全球拓展计划的一部分，全新凯迪拉克CTS-V按计划将首次销往北美以外地区，包括出口至欧洲、亚洲和中东地区。

　　尖端高性能技术的应用

　　6.2升LSA V8机械增压发动机，第六代Eaton机械增压器

　　Hydra-Matic 6L90e六速自动变速箱

　　主动电磁感应悬挂系统 (MRC – Magnetic Ride Control)

　　赛车级高性能牵引力管理系统 (PTM – Performance Traction Management)

　　极致动力――6.2升LSA V8机械增压发动机，第六代Eaton机械增压器

　　全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车搭载了全新6.2升LSA V8机械增压发动机，经过全面改进之后，动力输出提升了近35%，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747 Nm / 3800 rpm。

　　6.2升LSA V8机械增压发动机的第六代Eaton增压器，不仅提供了具有里程碑意义的输出功率，还通过在各种功率条件下拥有更大的转速范围。机械增压器的旋转内部组件的新型设计扩展了其效率范围，使得发动机在各种转速下都具有平稳宽广的功率范围。无论在低速还是在高速条件下，动力都是瞬间启动、强劲和持续的。

　　LSA V8机械增压发动机装载了带方向盘换档拨片的Hydra-Matic 6L90e六速自动变速箱，它为驾驶者在不同驾驶条件下提供了可选模式，尤其是在高速驾驶和赛道驾驶过程中，则可选用以性能为中心的运动模式。

　　全球反应最快――主动电磁感应悬挂系统 (MRC)

　　全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车应用了全球反应最迅速的悬挂技术：主动电磁感应悬挂系统(MRC)——它采用电磁控制代替机械阀控制进行减震控制，大幅提升了车体的反应速度。安装在四个车轮上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，持续调整减震阻尼系数，从而可以在瞬间获得极为精确的车身控制和最大的轮胎地面牵引力，这特别有助于高性能豪华轿车在紧急转弯、加速、制动以及其他驾控操作中始终保持车辆(和驾驶者)的平稳性。

　　赛车技术率先应用――高性能牵引力控制系统 (PTM)

　　为保证操控的精准，全新凯迪拉克CTS-V高性能豪华轿车汲取了从赛车技术上获得的经验，在业界率先运用赛车级的高性能牵引力控制系统(PTM)。这种技术使用先进的电子设备控制发动机的扭矩输出，以便在高负荷加速过程中获得最佳牵引力控制效果。比如在启动加速或出弯加速时，高性能牵引力控制系统可以调整扭矩输出，以获得更好的加速。该高性能牵引力控制系统使用了与凯迪拉克著名的StabiliTrak电子稳定系统相同的电子设备进行稳定控制，但是它们的应用模式又不尽相同。除了对车轮的转动进行监测和控制以协助停车或减速之外，高性能牵引力控制系统还能调整扭矩输出，使其瞬间匹配轮胎的抓地力，获得最大的加速度。

　　高性能配备――RECARO高性能驾驶座椅、Brembo六活塞刹车系统、米其林Pilot Sport 2 (PS2)高性能轮胎

　　专业赛车必备的RECARO高性能驾驶座椅也被全新凯迪拉克CTS-V采用，为极限驾驶提供了出色的支持。新型的14向可调节高性能座椅包括座椅垫和后背的气垫控制系统，在符合人机工程学的基础上，形成良好的包裹作用，让驾驶者在高性能驾驶状态下感受到极限乐趣。

　　通过与Brembo和米其林两家在高性能技术方面享有盛誉的公司合作，全新凯迪拉克CTS-V配备了技术精密的制动系统和轮胎系统。所有轮毂都装有Brembo刹车系统，其中包括前轮的六活塞制动钳以及后轮的四活塞制动钳，从而获得强劲的制动力。同时，首次采用了电子停车制动，使得驾驶者获得更大的腿部空间，为高性能驾驶提供了关键的保障。

　　米其林公司与凯迪拉克工程师合作开发了备受赞誉的Pilot Sport 2 (PS2)高性能夏季轮胎，专用于全新凯迪拉克CTS-V及其V家族特有的19英寸轮毂。

Veyron 16.4 Grand Sport不仅仅只是将车顶取下哪么简单，车身在前挡风玻璃的位置上做了些许的加高处理，透明的强化聚碳酸脂钢化玻璃车顶可随意的安装或者取下，与整车的A柱完美的融合在了一起，另外车身两侧的宽大进气口也可为1001马力的超级发动机及时送去强劲气流。

一般情况下，安装了钢化玻璃车顶的Grand Sport可以跑到每小时400公里左右

这款车的正式销售要到明年的3月份

    一般情况下，安装了钢化玻璃车顶的Grand Sport可以跑到每小时400公里左右，在移除车顶的情况下时速则可以控制在360公里左右。

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